Staten tar inn mer og mer i avgifter fra bileierne. Samtidig går mindre og mindre andel tilbake til veiformål.

– Vi kaller det for krokodillegapet. Inntektene fra bilen øker vesentlig mer enn inntektene, sier Øyvind Solberg Thorsen, direktør i Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV).

Virker politisk ukorrekt

Han virker resignert og kaller debatten om bilens avgifter for dødfødt.

– Av en eller annen grunn virker det som om det dessverre er politisk ukorrekt å diskutere dette, sier han til SA.

Men faktum er at hver eneste bil i Norge bidro med 20.024 avgiftskroner i statskassa i 2008. Samtidig kom bare 6.348 kroner tilbake til veiformål, altså under en tredjedel.

Ser vi på statsbudsjettet fra 1990, gikk 2,84 prosent av hele budsjettet til vei, mens tilsvarende andel hadde falt til 2,06 prosent i 2008. Trafikken har i de samme perioden økt vesentlig og belastningen på norske veier er hardere enn noensinne.

– Staten tar enkelt fortalt inn mer og mer med den ene hånden, mens de gir ut mindre og mindre med den andre, sier han. Samtidig er han såpass realist at han erkjenner at bompengefinansiering har festet et solid grep i norsk veiutbygging.

– Regimet har gått så langt at det nesten er umulig å realisere nye veier uten at kommunene bidrar med bompengefinansiering, sier OFV-direktøren.

Motivene for bompengefinansiering kan være så mange mener han. Begrenset trafikk, bedre miljø og klima, samt å skaffe penger til oppgradering av infrastrukturen. Sistnevnte er ofte utgangspunktet for debatten, men så kan broer og veier bli endret eller kuttet ut i løpet av prosessen.

– Fristelsen for dem som bestemmer er at man regner med raskere utbygging ved å innføre brukerbetaling, sier han og understreker at utviklingen er uheldig for samfunnet.

7 milliarder i bompenger

OFV har grundige beregninger og følger problemstillingen kontinuerlig. Sum avgifter fra bilen var 51,5 milliarder kroner i 2008, mens bare 16,4 av milliardene gikk tilbake til veiformål. Samme år var det nesten 2,6 milliarder biler i Norge, hvorav 143.793 i Østfold.

Det er mer enn halvparten så mange biler som innbyggere i landet. Biltettheten har økt, men veksten har flatet ut de siste årene, ifølge SSB.

Bompengene kommer i tillegg til avgiftstallene. I 2008 utgjorde dette 5,4 milliarder kroner, 6 milliarder i fjor og et anslag på 7 milliarder i 2010.