Kort fortalt er minimoto kjøring med det som kan kalles miniatyrmotorsykler. Farten er fra 50 kilometer i timen og oppover, og i våre naboland Sverige og Danmark har dette blitt en populær del av motorsporttilbudet. Men de som bestemmer i Norges Motorsportforbund, sier nei.

- Tar vi minimoto - eller pocketbike som det også kalles - opp på programmet, risikerer vi at norske myndigheter vil gi oss et strengere regelverk å forholde oss til. Nå har motorsporten dispensasjon fra veitrafikkloven både når det gjelder alder på kjørerne og formelle sertifikater, men det kan falle bort dersom vi innfører minimoto som vi vet at Vegdirektoratet ikke vil ha, sier Geir Lilletvedt til SA.

Sarpingen Lilletvedt uttaler seg som juridisk rådgiver i Motorsportforbundet.

- Ingen forskjell

I landets roadracingmiljø er det bred enighet om at minimoto må innføres. Borg MC-klubb står på mange måter i bresjen for dette kravet, og der i gården er man krystallklare på at barn helt ned i seksårsalderen må opp på sykkelen og ut på banene.

- Vi ønsker å skape et miljø for også unge førere. Det er viktig for rekrutteringen til idretten vår at førerne kommer inn i sporten i ung alder. Dessuten er det denne aldersgruppen viktig fordi de har foreldre som gjerne vil ta i et tak og følge med på det som ungene driver med, mener Frode Marcussen, en av ildsjelene i Borg MC.

Frank Gulbrandsen, kjent som "rå" på sin motorsykkel, understreker.

- Det kan da ikke være noe farligere for en unge å kjøre på gokartbanen på Rudskogen enn det er for ungene å kjøre minicross i Vistergropa. Faller en av sykkel av denne størrelsen på en så glatt asfalt som det er på en gokartbane, kan man ikke slå seg så mye, mener Gulbrandsen.

Uorganisert kjøring

Det siste er Geir Lilletvedt i Motorsykkelforbundet sterkt uenig i.

- Hastighetene i minimoto er helt annerledes. Dessuten er sikkerheten på gokartbanene - der man som regel kjører minimoto - altfor dårlig i Norge, mener han.

Et annet viktig poeng i debatten er all den uorganiserte kjøringen med slike små motorsykler som nå forekommer. Det har Vegdirektoratet poengtert overfor Motorsportforbundet at man vil til livs.

- Ved å ta minimoto opp som sport, vil vi fjerne disse som kjører ulovlig på privat grunn, mener Frode Marcussen.

Igjen er Geir Lilletvedt uenig:

- Vi blir ikke kvitt den ulovlige kjøringen selv om vi tar det opp som egen gren i motorsportforbundet, påstår han.

- Men først og fremst frykter vi at det regelverket som styrer motorsporten i Norge blir satt 25 år tilbake i tiden dersom vi innfører minimoto. Det betyr strengere krav til både alder og sertifikater før man får drive med motorsport. Og det kan ingen være tjent med, fastslår Geir Lilletvedt, juridisk rådgiver i Norges Motorsportforbund.