GRUNNLAG: Tingrettsdommer Janne Jordbakke mener det er grunnlag for å ilegge styrelederen karantene i to år. Det vises blant annet til at han har ikke har etterkommet krav om dokumentasjon. Foto: Jarl M. Andersen
GRUNNLAG: Tingrettsdommer Janne Jordbakke mener det er grunnlag for å ilegge styrelederen karantene i to år. Det vises blant annet til at han har ikke har etterkommet krav om dokumentasjon. Foto: Jarl M. Andersen
Kvinner skal ikke ha dårligere soningsforhold enn menn, understreker stortingsrepresentant Elise Bjørnebekk-Waagen (Ap), Sarpsborg-ordfører Sindre Martinsen-Evje og den lokale LO-lederen Klaus Lintho i dette innlegget. De er glade for at Kriminalomsorgsdirektoratet nå sier at de ønsker en utvikling av fengselet. (Foto: Johnny Helgesen)
Roger Dahlen har gått noen runder med seg selv med synspunkter for og imot høyhastighetsbaneprosjektet Skagerrakbanen - og kommet til at det, slik han ser det, ikke er noe for Sarpsborg. «Jeg er ikke imot ny jernbaneutbygging, men jeg mener at dette er den norske stats oppgave i kontrollerte former og i tråd med norsk samferdselspolitikk - og derfor er jeg tvilende til at et så stort prosjekt vil passe inn her», skriver han i dette innlegget. (Illustrasjon: Skagerrakbanen AB)
Svein Larsen, gruppeleder i Sarpsborg Arbeiderparti, skriver at Intercity-prosjektet gjennom Østfold og den nye Skagerrak-korridoren er to ulike konsepter som retter seg mot to ulike transportutfordringer. (Foto: Johnny Helgesen)
Helse- og omsorgsminister Bent Høie under dagens pressekonferanse om vaksinering. Foto: Berit Roald
Høyhastighetsbaneprosjektet Skagerrakbanen er tema i dette innlegget fra Ståle Solberg, bystyrerepresentant for Sammen For Sarpsborg (SaFoSa). «SaFoSa oppfordrer bystyret til enstemmig å gå inn for videre positivt samarbeid, informasjonsutveksling og aktiv dialog for muligheten for en jernbane for fremtiden gjennom Sarpsborg», skriver han. (Illustrasjon: Skagerrakbanen AB)
Det begynner etter hvert å minne om en liten kjøpstad med gater og torg. Brua over fossen har vært på plass siden 1854.
GIR SEG: Terje Andresen fikk overrakt blomster og hyggelige ord på sin siste arbeidsdag for Sarpsborg Arbeiderblad. Foto: Stina Mikalsen
«Idrettspresident Berit Kjøll sier at vi «speiler ikke samfunnet godt nok», «vi er ikke gode nok», «vi må bli bedre». Idrettspresident; du tar helt feil. Idretten speiler samfunnet», skriver daglig leder Kjell Einar Andersen (bildet) og styreleder Pål Tønnesen i Sarpsborg Idrettsråd i dette innlegget. (Foto: Pål André Karlsen)
«For å redusere kostnadene og raskere gjennomføre jernbaneutbyggingen i Østfold, bør man starte planlegging av direkte linje mellom Råde og Halden, gjennom Sarpsborg. Det vil også være behov for opprusting av strekningen mellom Fredrikstad og Råde. Strekningen mellom Fredrikstad og Sarpsborg kan stilles i bero inntil ovennevnte er fullført», skriver Hermod Ludvigsen i dette innlegget. (Foto: Privat)
Dette innlegget fra Arnstein Koch-Engebretsen, lederen i Sarpsborg Senterparti, har fått bystyregruppen til Det Rette Parti til å reagere. Kommentaren fra Koch-Engebretsen ligger i kommentarfeltet under et innlegg Det Rette Parti hadde om høyhastighetsbane-prosjektet Skagerrakbanen 24. februar.
Hovedrommet i bunkeren. Fra denne plasseringen med skyteskår har man god utsikt til Sarpsbrua, våpenet er en MG-42. Ved siden av hovedrommet er det innredet et sambands- og hvilerom. (Foto: Mona Beate Vattekar/Østfoldmuseene)
En SA-artikkel 30. januar om sentrumshandelen i Sarpsborg i 2020 danner utgangspunkt for denne betraktningen til pensjonert blomsterhandler og tidligere Høyre-politiker Grete Moræus Stray. «Bykultur og sentrumsutvikling er politikernes ansvar. Handelen er en nødvendig forutsetning for at bymiljøene kan overleve», skriver hun. (Foto: Vetle Granath Magelssen)
Torghandel sommeren 1939. Rasjonering ble en del av hverdagen fra høsten 1939, men før det var det et stort utvalg av varer på torget. (Foto: ukjent/ Nasjonalbibliotekets bildesamling)
Velkledde sarpinger i siste mote flanerer på festplassen, kvinnene med bøttehatter og hvite silkestrømper og herrene med stråhatter. Det er kø foran paviljongen med gratis reklamefoto. (Foto: Chr. E. Larsen/Østfold fylkes billedarkiv)
Borregaard fabrikker, Sarpsborg. En fredag ved lønningskontoret i 1939. (Foto: Ukjent/Østfold fylkes billedarkiv)
St. Marie gate i Sarpsborg i krysset med Sannesundveien og Torvet. Byens hovedgate hadde et yrende liv og et stort mangfold på 1920-tallet, da den var fylt opp med butikker, slakterforretninger, kafeer, og flere bakerier. (Foto: Christian Emil Larsen/ Østfold fylkes billedarkiv)
Situasjonen for grensependlerne er fortvilet, og regjeringen har ansvaret for å stille opp for dem. Det er essensen i dette innlegget forfattet av Arbeiderparti-duoen Elise Bjørnebekk-Waagen og Rigmor Aasrud. (Foto: Vidar Ruud, NTB)
Per Kristian Dahl i Pensjonistpartiet i Østfold er meget bekymret for situasjonen til grensependlerne og næringslivet i grenseområdet nå i koronatiden. Han mener det må være mulig å finne en politisk løsning på utfordringene. (Foto: Heiko Junge, NTB)
Jon Henriksen og resten av bystyregruppa til Det Rette Parti mener ordfører Sindre Martinsen-Evje går stille i dørene i behandlingen av Skagerrakbanen. (Foto: Johnny Helgesen)
Roger Dahlen skriver i dette innlegget at han har gått noen runder med seg selv med synspunkter for og imot - og kommet til at gigantprosjektet Skagerrakbanen, som vi ser illustrert her, ikke er noe for Sarpsborg. «Skal en jernbane komme gjennom Sarpsborg, ville valget vært enklere med rett linje som ikke vil ha det markerte terrenginngrepet i forhold til en jernbane bygget over bakkenivå», skriver han. (Illustrasjon: Skagerrakbanen AB)
Anders Kristiansen Foto: Ole Morten Rosted
Per Ludvig Spydevold beskriver hele jernbanesaken som et totalt svik mot Sarpsborgs befolkning, men mener samtidig at Skagerrakbanen, som vi ser en illustrasjon av her, kan være løsningen. Der er det prosjektert for hele strekningen mellom Oslo og Gøteborg. I forrige uke sørget imidlertid Ap, Sp og SV for at det i formannskapet ble nei til at Sarpsborg kommune skal være med på en videreutvikling av prosjektet med høyhastighetsbane, men i bystyret kan det bli ja.
Øystein Lægreid er svært takknemlig at han har kona Monica som solid støttespiller ved sin side de siste månedene av sitt liv. Ekteparet tenker ofte på dem som må takle alvorlig kreftsykdom uten noen nære rundt seg. Foto: Erik Langsæter
Pål Porsmyr og Magnus Schaft mener at busstilbudet i Sarpsborg-distriktet bør dobles. (Foto: Vetle Granath Magelssen)
HJERTE FOR BEDRIFTEN: Morten Brostrøm kan ikke få fullrost Egenæss-familiens hjerte for bryggeriet. Her sammen med Hanne Egenæss Wiig. Foto: Johnny Helgesen
Foto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB
«Skagerrakbanen vil halvere reisetiden for gods- og persontrafikk både mot Oslo og mot Gøteborg. Den vil knytte oss til det europeiske jernbanenettet og bidra til overføring av gods fra vei til sjø og bane», skriver Øivind Sund, styremedlem i Aksjon Rett Linje, i dette innlegget. (Illustrasjon: Transportkorridor Skagerrak)
«Sarpsborg må få to tog i timen som grunnrute! Nedre Glomma-regionen er et tyngdepunkt for bedrifter og arbeidsplasser i Østfold. For næringslivet vil det være helt bakvendt ikke å føre Intercity hele veien til Sarpsborg», skriver Nina Solli, Mariann Karlsen og Ulf Lervik i dette innlegget. (Foto: Berit Roald, NTB)
Ole-Henrik Andersen i Sarpsborg Idrettsråd kan ikke få fullrost den omfattende frivilligheten og dugnadsånden som sikrer gode vintertilbud til store og små i hele Sarpsborg kommune. Bildet er fra Tunevannet sist helg, hvor frivillige har sørget for både skraping og lyssetting av baner. (Foto: Thomas Andrew Haugen Koonce)
«En rettlinjet jernbanestrekning fra Ski gjennom Askim og Mysen ned til Sarpsborg og Svinesund og videre til Gøteborg med 250 km/t, er jo rene drømmen. Drømmen underbygges av at den kan stå ferdig om knapt 10 år og kan bekostes av private investeringer», skriver bystyregruppa til Det Rette Parti, det vil si Per Olaf Toftner, Jon Jæger Gåsvatn, Marit Kildedal og Jon Henriksen, i dette innlegget. (Foto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB)
BEKYMRET: Sarpsborg næringsforening frykter utbyggingen av Østfoldbanen stopper i Fredrikstad og at tidligere uttalelser om to tog i timen ikke lenger er aktuelt. Foto: Jarl M. Andersen
«MDG Viken mener at jernbanesatsingen gjennom Østfold nå må utvides til å omfatte en høyhastighetsbane i retning Gøteborg», skriver Benedicte Lund, partiets listetopp i Østfold, i dette innlegget. (Foto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB)
«Vi har forståelse for at kostnadene gjennomgås og at man forsøker å få «mer tog for pengene», men dette må ikke bety at store deler av Østfold ikke får en vesentlig bedre jernbaneløsning enn i dag», skriver Mariann Karlsen, daglig leder i Sarpsborg Næringsforening, i et åpent brev til samferdselsminister Knut Arild Hareide. (Foto: Berit Roald, NTB Scanpix)
Denne bryggen skal fjernes og det skal anlegges ny noen meter øst (til høyre). Hvor langt og hvordan det skal løses er nå høyst usikkert. Foto: Morten Øby
GANSKE LIKT: Fredrikstad og Sarpsborg er henholdvis en ring 2- og ring 1-kommunene, men det skiller svært lite mellom tiltakene.
Emil Harboe ble en aktet og populær politimester i Sarpsborg. (Sarpsborg kommunes fotosamling).
«Det er blitt kjent at Husqvarna i Sarpsborg vurderer å flytte produksjonen ut av landet. Dette bekymrer medlemmene i NITO Østfold. Det vil innebære tap av industri og arbeidsplasser», skriver Beate Andersen, leder i NITO Østfold, i dette innlegget. (Foto: Jarl M. Andersen)
Erik Skauen, MDG, mener Sarpsborg bør samarbeide om å bygge ut Viken Park på Tofteberg, her ser vi en skisse som viser mulig omfang, i stedet for å bygge ut et nytt næringsområde i Kalnesskogen. Men han fikk ikke flertallet med seg. Illustrasjonen er hentet fra sakspapirene til planutvalget. Foto: Tore Tindlund