SARPSBRUA: Sarpsborg næringsforening mener det haster med å bevilge penger til ny Sarpsbru. Foto: Vetle Granath Magelssen
SARPSBRUA: Sarpsborg næringsforening mener det haster med å bevilge penger til ny Sarpsbru. Foto: Vetle Granath Magelssen
Åpning av Østre linje, strekningen Mysen-Rakkestad-Sarpsborg, bør bli et prioritert jernbaneprosjekt, mener Åse Kristina Heien, andrekandidat for Østfold SV ved høstens stortingsvalg. «Østre linje Mysen-Rakkestad-Sarpsborg er nok en gang ikke prioritert av regjeringen! Og det er ganske utrolig med tanke på at jernbanesporet er godt vedlikeholdt, og det nye signalsystemet er på plass. Vi trenger å satse på et kollektivtilbud mellom indre og ytre Østfold», skriver hun i dette innlegget. (Foto: Jarl M. Andersen)
(Illustrasjonsfoto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB)
Samferdselsminister Knut Arild Hareide. (Foto: Tore Meek, NTB)
Svein Larsen, gruppeleder i Sarpsborg Arbeiderparti, er en av flere lokalpolitikere som mener det er viktig at man nå står samlet og presser på for å få til to tog i timen på strekningen Oslo - Sarpsborg. Sammen med MDGs Frank Vigart Thune Eriksen, Henriette H. Gausdal i Sarpsborg Senterparti og SV-politiker Kristine Gustavsen setter han også sin lit til at stortingsflertallet vil gjøre endringer i det fremlagte forslaget til Nasjonal Transportplan 2022-33. (Foto: Johnny Helgesen)
Sarpsborg-samfunnet krever ny bru før det er for sent, påpeker Det Rette Parti-politiker Jon J. Gåsvatn. «Sarpingene har ventet lenge nok, og til og med ihuga bompengemotstandere er nå villige til å akseptere bompenger på ny bru bare for å få den realisert», skriver han i dette innlegget. (Foto: Vetle Granath Magelssen)
«Nå som Intercity-utbyggingen i Østfold har blitt foreslått tatt ut etter Moss i Nasjonal Transportplan, er det uhyre viktig å sikre to tog i timen til Sarpsborg ved bruk av eksisterende bane og stasjonsområde», poengterer Sarpsborg-ordfører Sindre Martinsen-Evje i dette innlegget. (Foto: Jarl M. Andersen)
I dette innlegget kommenterer Erik Ringdalen den seneste utviklingen i jernbanesaken i Østfold, i forbindelse med det nye forslaget til Nasjonal Transportplan (NTP). Planene om nye jernbanestasjoner i Fredrikstad og Sarpsborg, samt dobbeltsporet helt til Halden ligger an til å bli skrinlagt, og Ringdalen mener det igjen er verdt å se nærmere på en rett linje-løsning. (Foto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB)
Hannah Berg, listetopp for Rødt i Østfold, og Rødt-leder Bjørnar Moxnes gir noen betraktninger på Nasjonal Transportplan (NTP) i dette innlegget. De mener situasjonen for Sarpsbrua er helt kritisk, og Rødt-politikerne kan ikke forstå hvorfor denne ikke er prioritert i NTP. (Foto: Vetle Granath Magelssen)
Framdriften for jernbane til Sarpsborg og Halden er nå enda mer uklar, skriver Jon-Ivar Nygård, listetopp for Østfold Arbeiderparti, i dette innlegget. Han mener regjeringen ikke ser Østfold og at alle tiltak i vår region kuttes eller reduseres.
«Sarpsborg Høyres klare prioritering er å påvirke alle stortingspolitikere fra alle partier til å konkretisere planene om ny bro i behandlingen av NTP og få den flyttet fram til første del av planperioden», skriver Harald Rønneberg i dette innlegget. (Foto: Vetle Granath Magelssen)
«Kjære politikere i Sarpsborg og Fredrikstad: Sørg for dobbeltspor frem til Råde. Råde er like sentralt for pendlere fra Sarpsborg som Fredrikstad. Sørg for utvidelser av parkering og bedre tilgang til tilknytningsbusser», skriver Per Halvorsen i dette innlegget. (Foto: Joachim Constantin Høyer)
Sivilingeniør Kristoffer Hagen mener Solberg-regjeringen nedprioriterer jernbanesektoren. (Foto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB)
Roger Dahlen har gått noen runder med seg selv med synspunkter for og imot høyhastighetsbaneprosjektet Skagerrakbanen - og kommet til at det, slik han ser det, ikke er noe for Sarpsborg. «Jeg er ikke imot ny jernbaneutbygging, men jeg mener at dette er den norske stats oppgave i kontrollerte former og i tråd med norsk samferdselspolitikk - og derfor er jeg tvilende til at et så stort prosjekt vil passe inn her», skriver han i dette innlegget. (Illustrasjon: Skagerrakbanen AB)
Svein Larsen, gruppeleder i Sarpsborg Arbeiderparti, skriver at Intercity-prosjektet gjennom Østfold og den nye Skagerrak-korridoren er to ulike konsepter som retter seg mot to ulike transportutfordringer. (Foto: Johnny Helgesen)
Per Ludvig Spydevold beskriver hele jernbanesaken som et totalt svik mot Sarpsborgs befolkning, men mener samtidig at Skagerrakbanen, som vi ser en illustrasjon av her, kan være løsningen. Der er det prosjektert for hele strekningen mellom Oslo og Gøteborg. I forrige uke sørget imidlertid Ap, Sp og SV for at det i formannskapet ble nei til at Sarpsborg kommune skal være med på en videreutvikling av prosjektet med høyhastighetsbane, men i bystyret kan det bli ja.
Foto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB
«Skagerrakbanen vil halvere reisetiden for gods- og persontrafikk både mot Oslo og mot Gøteborg. Den vil knytte oss til det europeiske jernbanenettet og bidra til overføring av gods fra vei til sjø og bane», skriver Øivind Sund, styremedlem i Aksjon Rett Linje, i dette innlegget. (Illustrasjon: Transportkorridor Skagerrak)
«Sarpsborg må få to tog i timen som grunnrute! Nedre Glomma-regionen er et tyngdepunkt for bedrifter og arbeidsplasser i Østfold. For næringslivet vil det være helt bakvendt ikke å føre Intercity hele veien til Sarpsborg», skriver Nina Solli, Mariann Karlsen og Ulf Lervik i dette innlegget. (Foto: Berit Roald, NTB)
«En rettlinjet jernbanestrekning fra Ski gjennom Askim og Mysen ned til Sarpsborg og Svinesund og videre til Gøteborg med 250 km/t, er jo rene drømmen. Drømmen underbygges av at den kan stå ferdig om knapt 10 år og kan bekostes av private investeringer», skriver bystyregruppa til Det Rette Parti, det vil si Per Olaf Toftner, Jon Jæger Gåsvatn, Marit Kildedal og Jon Henriksen, i dette innlegget. (Foto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB)
«MDG Viken mener at jernbanesatsingen gjennom Østfold nå må utvides til å omfatte en høyhastighetsbane i retning Gøteborg», skriver Benedicte Lund, partiets listetopp i Østfold, i dette innlegget. (Foto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB)
«Vi har forståelse for at kostnadene gjennomgås og at man forsøker å få «mer tog for pengene», men dette må ikke bety at store deler av Østfold ikke får en vesentlig bedre jernbaneløsning enn i dag», skriver Mariann Karlsen, daglig leder i Sarpsborg Næringsforening, i et åpent brev til samferdselsminister Knut Arild Hareide. (Foto: Berit Roald, NTB Scanpix)
I Nasjonal Transportplan for 2022–2033 skisserer Bane NOR hvordan en kan gi et forbedret togtilbud til de reisende til en langt lavere pris enn kostnaden for full utbygging av dobbeltspor, skriver prosjektdirektør i Bane NOR, Bettina Sandvin, i dette innlegget. På bildet passerer jernbanen slakteriet på Alvim og Amfi Borg - på ett spor. (Foto: Jarl M. Andersen)
Det er betimelig å stille spørsmål om vi trenger Intercity gjennom byene våre, skriver Roger Dahlen i dette innlegget. (Foto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB)
Intercity. Nytt dobbeltspor kan bli satt på vent når Nasjonal transportplan nå skal revideres. Foto: Bane NOR
Knut Bye ønsker at jernbane langs eller på raryggen skal være framtidens løsning for en ny jernbane gjennom Østfold. Kartet viser alternativet på raryggen nord for Sarpsborg og to alternativer sør for Sarpsborg.
Stine Ilebrekke Undrum, konserndirektør Utbygging i Bane NOR, poengterer i dette innlegget at det satses på jernbane i Norge. «Vi i Bane NOR er opptatt av hvilket transportbehov som må løses. Vi forbedrer og moderniserer - for at flere kan ta mer tog. Det er det vi ønsker oss alle sammen. Flere tog er viktigst!», skriver hun. (Illustrasjonsfoto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB)
NYE BRUER: Tore Lorentzen (t.v.) og Gunnar Karlsen venter på en endelig avklaring om hvor de nye bruene over Glomma skal bygges. - Vi har ventet lenge nok, sier de to naboene. Foto: Terje Andresen
DOBBELTSPORET INGEN VIL HA: Nytt dobbeltspor mellom Østfoldhallen og Borg Bryggerier har nå blitt jernbanestrekningen som ingen vil ha, som har blitt for dyr for Norge, men som fortsatt planlegges for fullt. Kartet viser de ulike alternativene. Foto: Bane NOR
Samferdselsminister Knut Arild Hareide. (Foto: Tore Meek, NTB)
Kart fra høyhastighetsutredningen Foto: Bane NOR/Norconsult
«Slik jernbanesaken har utviklet seg kan det virke som om samferdselsministeren på egen hånd må lete etter informasjon som med den største selvfølgelighet skulle vært levert av Bane NOR. Problemet er bare at Bane NOR har kjørt seg godt og grundig fast i et hjørne ved å satse på det foreldede S-spor», skriver Jon Anders Johansen i Det Rette Parti i dette innlegget.(Foto: Jarl M. Andersen)
«Vi har kjempa for en moderne jernbane i fylket i flere tiår. De siste 20 årene har vi blitt lova utbygging. Nå er Høyreregjeringen i ferd med å begå et massivt svik mot Østfold», skriver stortingsrepresentant Freddy André Øvstegård (SV) fra Sarpsborg i dette innlegget. (Illustrasjonsfoto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB)
– Samferdselsministeren må komme på banen for dialog og løsninger for jernbanen gjennom Østfold, skriver Siri Martinsen. (Foto: Jarl M. Andersen)
«Østfold Arbeiderparti kommer til stå knallhardt på kravet om at vi får en ny jernbane gjennom Østfold. Østfold har ventet for lenge som vi har, og med Høyre i regjering kan vi bare slå fast at noe raskere utbygging ble det ikke, tvert imot», skriver Stein Erik Lauvås, stortingsrepresentant og leder i Østfold Arbeiderparti, i dette innlegget. (Foto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB)
«Jernbanen gjennom Østfold skal realiseres og alle skal oppleve et jernbanetilbud som er raskere og bedre enn i dag», skriver Tage Pettersen og Ingjerd Schou, stortingsrepresentanter for Østfold Høyre, i dette innlegget. (Illustrasjonsfoto: Lise Åserud, NTB)
Miljøpartiet De Grønne krever fortsatt satsing på jernbane gjennom Østfold, skriver MDG-politikerne og stortingskandidatene Benedicte Lund og Kristoffer Robin Haug i dette innlegget. (Foto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB)
«Det Rette Parti er meget opptatt av at vi i Fredrikstad og Sarpsborg fordomsfritt kan sette oss ned og diskutere de utfordringene vi nå står overfor i denne saken og som er så viktig for begge byene våre. Samlet vil vi stå mye sterkere hvis vi finner en felles løsning», skriver Per Olaf Toftner i Det Rette Parti i dette innlegget. (Foto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB)
SAMME STED: Den nye jernbanestasjonen i Sarpsborg skal ligge i det samme området som den som ble tatt i bruk i 1979. Foto: Jarl Morten Andersen
«Østfold Arbeiderparti kan ikke akseptere at utbyggingen av dobbeltsporet jernbane gjennom Østfold skrotes på nytt», skriver Stein Erik Lauvås, leder i Østfold Arbeiderparti, i dette innlegget. (Illustrasjonsfoto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB)
NYE BRUER: Fredag ble statssekretær Ingelin Nordesjø orientert om det omfattende prosjektet med ny jernbane- og veibru over Glomma. Med ordfører Sindre Martinsen-Evje som guide.. I midten ordfører Jon-Ivar Nygård i Fredrikstad. Foto: Terje Andresen
Illustrasjonsfoto: Lise Åserud, NTB
«Denne «bit for bit»-planleggingen av ny jernbanetrasé gjennom Nedre Glomma-regionen kan vel nå legges til side med sikte på en helhetlig vurdering av en ny løsning», skriver Åge Langeland i dette innlegget. (Illustrasjonsfoto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB Scanpix)
Det er nå ett år siden Per Olaf Toftner og Det Rette Parti gjorde et brakvalg i Sarpsborg, og fra partiets side er det fortsatt fullt fokus på rett jernbanelinje gjennom Østfold. «Den hasardiøse utbyggingen over kvikkleire ned gjennom Østfold, den raseringen gjennom byene og de svimlende kostnadene dette medfører må du se å få stanset, Hareide», skriver Toftner i dette innlegget. (Foto: Johnny Helgesen)