– Jeg håper inderlig beslutningen allikevel kan erstattes med et nytt vedtak. Velg løsninger som ivaretar byens historie på en mer skånsom måte, skriver Julius Harildstad i dette innlegget. (Foto: Jarl M. Andersen)
DYRT: En ny bru over Sarpsfossen kommer. Den vil koste sarpingene dyrt, men vil også gi nye muligheter.
– Tenkt nytt om passeringen av Glomma, oppfordrer Partiet De Kristne i Sarpsborg. Partiet vil ha utredning av tunnel. (Foto: Jarl M. Andersen)
BOMRINGEN: Dette er bomringen som skal finansiere 6,7 milliarder kroner av Bypakke Nedre Glomma fase 2 som har en total økonomisk ramme på rundt 9 milliarder kroner.
VEDTAR BYPAKKA: Disse fem politiske partiene vil sikre et solid flertall i bystyret for den framlagte Bypakke Nedre Glomma med ny Sarpsbru. Fra venstre Svein Larsen (Ap), Harald Rønneberg (H), Kristine Gustavsen (SV), Frank Vigart Thune Eriksen (MDG), og Arnstein Koch-Engebretsen (Sp). Foto: Johnny Helgesen
Ny Sarpsbru: - Selv om vi kunne ønske oss mer inn i pakken som nå framlegges, vil vi få inn en ny Sarpsbru som det er et prekært behov for, skriver daglig leder i Sarpsborg næringsforening, Mariann Karlsen, i dette innlegget. Foto: Vetle Granath Magelssen
HAR SNUDD: Gruppeleder for Kristelig Folkeparti, Annar Hasle, har snudd i saken om bypakka. Nå vil han ha utsatt avgjørelsen og utredet en tunnelløsning under Sarpsfossen som et alternativ til by Sarpsbru. Foto: Johnny Helgesen
EN DEL AV BYPAKKA: Ny Sarpsbru er en del av Bypakke Nedre Glomma, og brua er det Viken fylkeskommune som har ansvaret for. Det var det klare svaret den nye samferdselsministeren ga om Sarpsbrua. Foto: Vetle Granath Magelssen
TIL STORTINGET: Problematikken rundt ny Sarpsbru og det at den ikke er planlagt ferdig før i 2031, blir nå løftet inn for Stortinget. Foto: Bane NOR
FERDIG I 2031: En ny veibru over Sarpsfossen slik denne illustrasjonen viser, vil ikke stå ferdig før i 2031. Det er fem år etter at dagens bruker kan bli nedgradert. Foto: Bane NOR
VIL HA UTREDET TUNNEL: Ståle Solberg i SaFoSa vil ha utredet tunnel i tillegg til ny bru over Sarpsfossen. Det tar han opp i en interpellasjon til ordføreren. Til Sarpsborg Arbeiderblad hevder han at en tunnelløsning kan bli billigere enn bru. Foto: Johnny Helgesen
MIDT I TRASEEN: Bolighusene i Møllegata og Øyveien ligger midt i traseen til ny vei- og jernbanebru over Sarpsfossen. Foto: Jarl M. Andersen
UTFORDRINGER: Den nye veibrua over Glomma kommer tett innpå Sarp kraftverk på Hafslund-siden. Det kan by på utfordringer spesielt i anleggspeioden. Foto: Vetle Granath Magelssen
VIKTIGSTE: Regiondirektør Nina Solli i NHO (innfelt) mener ny Sarpsbru er det viktigste prosjektet i fase to i bypakka. Foto: Jarl M. Andersen
VURDERES PÅ NYTT: Reguleringsplanen for 109-veien på Greåker er klar og i den er det lagt inn en utbygging med fire felt. Men nå skal strekningen mellom Nye Tindlund vei og Rolvsøysund vurderes på nytt med tanke på nedskalering. Foto: Tobias Nordli
NY MINISTER: En FFK-supporter og tidligere ordfører i Fredrikstad blir samferdselsminister. Det skal sarpinger være glade for. Jon-Ivar Nygård (Ap) har vært tydelig både før og etter valget på jernbanesatsing og ny Sarpsbru.
POSITIVT OG NEGATIVT: – Det positive er at det nå er tatt en avgjørelse. Det negative er at vi ikke ble hørt. For Høyre lokalt er det et nederlag, sier Høyres gruppeleder Harald Rønneberg. Foto: Johnny Helgesen
Sara Persson har visning i leiligheten sin i Tarris til helga. Her sitter hun på kjøkkenet i leiligheten. Avgjørelsen om ny Sarpsbru kom etter at hun hadde lagt inn bud på en ny bolig. Foto: Johnny Helgesen
VALGET: Dette blir løsningen for de nye vei- og jernbanebruene over Sarpsfossen – det såkalte MIDT-7 alternativet. Kommunal- og moderniseringsdepartementet tok avgjørelsen fredag. Vedtaket er endelig og kan ikke påklages. Foto: Bane NOR
VIKTIGSTE TILTAK: Ordfører Sindre Martinsen-Evje kan ikke få understreket nok at ny Sarpsbru er Sarpsborgs viktigste tiltak i Bypakke Nedre Glomma. Foto: Jarl Morten Andersen
FOR SARPSBORG: Fredrikstad-ordfører og nå stortingsrepresentant for Arbeiderpartiet, Jon-Ivar Nygård vil gjøre det han kan for å få framdrift i byggingen av ny Sarpsbru og Bypakke Nedre Glomma. Foto: Foto: Geir A. Carlsson, Fredriksstad Blad
MIDT-7: Dette er alternativet MIDT-7 som både Viken fylkeskommune og Bane NOR ønsker. Det innebærer at Tarris må rives. Nå har også Klima- og miljødepartementet uttalt at dette er den minst dårlige løsningen og dermed den de anbefaler. Foto: Bane NOR
Fra venstre: Erlend Wiborg, Sylvi Listhaug, Julia Brännström Nordtug og Stein Erik Westlie ber Sarpinger stemme Fremskrittspartiet på valgdagen. Foto: Tina Alnes-Jørgensen
Jonas Gahr Støre tok en kort prat med partikolleger og bekjente i Sarpsborg før han ga sin appell. Foto: Tina Alnes-Jørgensen
Foto: Privat
GLEMT: Sarpsborg er nesten helt glemt i Nasjonal transportplan. Ny Sarpsbru er det viktigste prosjektet for Sarpsborg på kort sikt, men her er fortsatt mye uavklart. Mandag blir ny NTP vedtatt av Stortinget. Foto: Vetle Granath Magelssen
I dette leserbrevet ønsker man blant annet at det raskest mulig igangsettes vurderinger av trase med sikte på snarlig gjennomføring av høyhastighetsbane mellom Oslo og Göteborg. Eksempelvis som Skagerakbanen. Foto: Illustrasjon: Skagerrakbanen AB
SARPSBRUA: Sarpsborg næringsforening mener det haster med å bevilge penger til ny Sarpsbru. Nå har FrP lagt inn forslag i sitt forslag til nasjonal transportplan (NTP). Foto: Vetle Granath Magelssen
Sagahuset, og Hotel Saga, var allerede blitt ett tiår gamle da 1980-tallet sto for døren. På torget var det som alltid livlig aktivitet og handel, noe som ikke så ut til å la seg dempe veldig av det nye kjøpesenteret. Bildet viser en dag i 1982. (Foto: Jarl M. Andersen)
SARPSBRUA: Sarpsborg næringsforening mener det haster med å bevilge penger til ny Sarpsbru. Foto: Vetle Granath Magelssen
Ny Sarpsbru og modernisering av Hafslund-området kan ikke skyves så mye lengre frem i tid enn der vi er nå, skriver Roger Dahlen i dette innlegget. (Foto: Vetle Granath Magelssen)
Sarpsbrua, som er en helt sentral transportvei for alle kategorier kjørende og gående, er snart ikke kjørbar for tyngre kjøretøyer, påpeker Tor Prøitz, tidligere samferdselspolitiker for Høyre i Østfold, i dette innlegget. Han mener bygging av ny Sarpsbru bør være et prioritert prosjekt. «La denne bli finansiert i et spleiselag med staten og med bompenger plassert i tilknytning til broen. Med referanse til innfartsåren i Fredrikstad vil nedbetalingen kunne skje raskt, kanskje 6-8 år», skriver han. (Foto: Vetle Granath Magelssen)
Sarpsborg-samfunnet krever ny bru før det er for sent, påpeker Det Rette Parti-politiker Jon J. Gåsvatn. «Sarpingene har ventet lenge nok, og til og med ihuga bompengemotstandere er nå villige til å akseptere bompenger på ny bru bare for å få den realisert», skriver han i dette innlegget. (Foto: Vetle Granath Magelssen)
Hannah Berg, listetopp for Rødt i Østfold, og Rødt-leder Bjørnar Moxnes gir noen betraktninger på Nasjonal Transportplan (NTP) i dette innlegget. De mener situasjonen for Sarpsbrua er helt kritisk, og Rødt-politikerne kan ikke forstå hvorfor denne ikke er prioritert i NTP. (Foto: Vetle Granath Magelssen)
«Sarpsborg Høyres klare prioritering er å påvirke alle stortingspolitikere fra alle partier til å konkretisere planene om ny bro i behandlingen av NTP og få den flyttet fram til første del av planperioden», skriver Harald Rønneberg i dette innlegget. (Foto: Vetle Granath Magelssen)
Torghandel sommeren 1939. Rasjonering ble en del av hverdagen fra høsten 1939, men før det var det et stort utvalg av varer på torget. (Foto: ukjent/ Nasjonalbibliotekets bildesamling)
Pål Porsmyr og Magnus Schaft mener at busstilbudet i Sarpsborg-distriktet bør dobles. (Foto: Vetle Granath Magelssen)
«MDG Viken mener at jernbanesatsingen gjennom Østfold nå må utvides til å omfatte en høyhastighetsbane i retning Gøteborg», skriver Benedicte Lund, partiets listetopp i Østfold, i dette innlegget. (Foto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB)
Det er betimelig å stille spørsmål om vi trenger Intercity gjennom byene våre, skriver Roger Dahlen i dette innlegget. (Foto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB)
– Eierskifte betyr nye krefter med frisk kapital og nye ideer som kan videreutvikle byen vår, skriver Magnus Arnesen, foreningsleder i Høyre, i en kommentar til blant annet at Ramdahl-kvartalet er lagt ut for salg og at Telenor-kvartalet har fått nye eiere. (Foto: Jarl M. Andersen)