FOR SARPSBORG: Fredrikstad-ordfører og nå stortingsrepresentant for Arbeiderpartiet, Jon-Ivar Nygård vil gjøre det han kan for å få framdrift i byggingen av ny Sarpsbru og Bypakke Nedre Glomma. Foto: Foto: Geir A. Carlsson, Fredriksstad Blad
FOR SARPSBORG: Fredrikstad-ordfører og nå stortingsrepresentant for Arbeiderpartiet, Jon-Ivar Nygård vil gjøre det han kan for å få framdrift i byggingen av ny Sarpsbru og Bypakke Nedre Glomma. Foto: Foto: Geir A. Carlsson, Fredriksstad Blad
MIDT-7: Dette er alternativet MIDT-7 som både Viken fylkeskommune og Bane NOR ønsker. Det innebærer at Tarris må rives. Nå har også Klima- og miljødepartementet uttalt at dette er den minst dårlige løsningen og dermed den de anbefaler. Foto: Bane NOR
Fra venstre: Erlend Wiborg, Sylvi Listhaug, Julia Brännström Nordtug og Stein Erik Westlie ber Sarpinger stemme Fremskrittspartiet på valgdagen. Foto: Tina Alnes-Jørgensen
Jonas Gahr Støre tok en kort prat med partikolleger og bekjente i Sarpsborg før han ga sin appell. Foto: Tina Alnes-Jørgensen
Foto: Privat
GLEMT: Sarpsborg er nesten helt glemt i Nasjonal transportplan. Ny Sarpsbru er det viktigste prosjektet for Sarpsborg på kort sikt, men her er fortsatt mye uavklart. Mandag blir ny NTP vedtatt av Stortinget. Foto: Vetle Granath Magelssen
I dette leserbrevet ønsker man blant annet at det raskest mulig igangsettes vurderinger av trase med sikte på snarlig gjennomføring av høyhastighetsbane mellom Oslo og Göteborg. Eksempelvis som Skagerakbanen. Foto: Illustrasjon: Skagerrakbanen AB
SARPSBRUA: Sarpsborg næringsforening mener det haster med å bevilge penger til ny Sarpsbru. Nå har FrP lagt inn forslag i sitt forslag til nasjonal transportplan (NTP). Foto: Vetle Granath Magelssen
Sagahuset, og Hotel Saga, var allerede blitt ett tiår gamle da 1980-tallet sto for døren. På torget var det som alltid livlig aktivitet og handel, noe som ikke så ut til å la seg dempe veldig av det nye kjøpesenteret. Bildet viser en dag i 1982. (Foto: Jarl M. Andersen)
SARPSBRUA: Sarpsborg næringsforening mener det haster med å bevilge penger til ny Sarpsbru. Foto: Vetle Granath Magelssen
Ny Sarpsbru og modernisering av Hafslund-området kan ikke skyves så mye lengre frem i tid enn der vi er nå, skriver Roger Dahlen i dette innlegget. (Foto: Vetle Granath Magelssen)
Sarpsbrua, som er en helt sentral transportvei for alle kategorier kjørende og gående, er snart ikke kjørbar for tyngre kjøretøyer, påpeker Tor Prøitz, tidligere samferdselspolitiker for Høyre i Østfold, i dette innlegget. Han mener bygging av ny Sarpsbru bør være et prioritert prosjekt. «La denne bli finansiert i et spleiselag med staten og med bompenger plassert i tilknytning til broen. Med referanse til innfartsåren i Fredrikstad vil nedbetalingen kunne skje raskt, kanskje 6-8 år», skriver han. (Foto: Vetle Granath Magelssen)
Sarpsborg-samfunnet krever ny bru før det er for sent, påpeker Det Rette Parti-politiker Jon J. Gåsvatn. «Sarpingene har ventet lenge nok, og til og med ihuga bompengemotstandere er nå villige til å akseptere bompenger på ny bru bare for å få den realisert», skriver han i dette innlegget. (Foto: Vetle Granath Magelssen)
Hannah Berg, listetopp for Rødt i Østfold, og Rødt-leder Bjørnar Moxnes gir noen betraktninger på Nasjonal Transportplan (NTP) i dette innlegget. De mener situasjonen for Sarpsbrua er helt kritisk, og Rødt-politikerne kan ikke forstå hvorfor denne ikke er prioritert i NTP. (Foto: Vetle Granath Magelssen)
«Sarpsborg Høyres klare prioritering er å påvirke alle stortingspolitikere fra alle partier til å konkretisere planene om ny bro i behandlingen av NTP og få den flyttet fram til første del av planperioden», skriver Harald Rønneberg i dette innlegget. (Foto: Vetle Granath Magelssen)
Torghandel sommeren 1939. Rasjonering ble en del av hverdagen fra høsten 1939, men før det var det et stort utvalg av varer på torget. (Foto: ukjent/ Nasjonalbibliotekets bildesamling)
Pål Porsmyr og Magnus Schaft mener at busstilbudet i Sarpsborg-distriktet bør dobles. (Foto: Vetle Granath Magelssen)
«MDG Viken mener at jernbanesatsingen gjennom Østfold nå må utvides til å omfatte en høyhastighetsbane i retning Gøteborg», skriver Benedicte Lund, partiets listetopp i Østfold, i dette innlegget. (Foto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB)
Det er betimelig å stille spørsmål om vi trenger Intercity gjennom byene våre, skriver Roger Dahlen i dette innlegget. (Foto: Vegard Wivestad Grøtt, NTB)
– Eierskifte betyr nye krefter med frisk kapital og nye ideer som kan videreutvikle byen vår, skriver Magnus Arnesen, foreningsleder i Høyre, i en kommentar til blant annet at Ramdahl-kvartalet er lagt ut for salg og at Telenor-kvartalet har fått nye eiere. (Foto: Jarl M. Andersen)
SARPSBRUA: Tett oppfølging og fortløpende vedlikehold påSarpsbruene vil være avgjørende for hvor lenge brua kan beholde nåværende bæreevne. Foto: Vetle Granath Magelssen
NYE BRUER: Tore Lorentzen (t.v.) og Gunnar Karlsen venter på en endelig avklaring om hvor de nye bruene over Glomma skal bygges. - Vi har ventet lenge nok, sier de to naboene. Foto: Terje Andresen
LANGT FRAM: Dette er trolig den løsningen Sarpsborgs politikere ønsker for plasseringen av de nye bruene over Glomma. Men det er langt fram før spaden eventuelt kan settes i jorda. Foto: Bane NOR
En 24 år gammel mann er dømt til fengselsstraff for å ha forårsaket en alvorlig møteulykke på Sarpsbrua i januar i fjor, der en kvinne i slutten av 80-årene ble livstruende skadet. Foto: Jarl M. Andersen
KULER: Sarpsbrua har fått små kuler i asfalten. Viken fylkeskommune tror det skyldes konsistensen i asfalten. Foto: Vetle Granath Magelssen
KORT LEVETID: Om sju år kan det bli slutt på at busser får kjøre på Sarpsbrua. Foto: Vetle Granath Magelssen
MOT BANE NOR: Arbeiderpartiets gruppeleder, Svein Larsen, er klar på at både Arbeiderpartiet og et stort flertall i bystyret vil gå for alternativet nord for Oavsvollen for nye bruer over Sarpsfossen. Dermed vil saken ende som meglingssak i Kommunaldepartementet. Foto: Johnny Helgesen
TARRIS: Fortauet langs Sarpsbrua er stengt. Både syklister og gående er henvist til å bruke gang- og sykkelveien som går forbi Tarris. Foto: Terje Andresen
Det haster med å få avklart ny veiforbindelse over Sarpsfossen. Om seks år kan dagens bru i verste fall bli stengt for all trafikk. Fortsatt er det langt fram før det foreligger et endelig vedtak om en ny bru, og tiden begynner nå å renne ut. Ole-Henrik Andersen uttrykker i dette leserbrevet bekymring og har en klar oppfordring til bystyret i Sarpsborg: Vedta bygging av ny Sarpsbru. (Foto: Jarl M. Andersen)
SARPSBRUA: I januar 2017 ble brukstiden til Sarpsbrua satt til 10 år. Foto: Jarl M. Andersen
BEKYMRET: Statssekretær Ingelin Noresjø fikk nylig møte en bekymret ordfører Sindre Martinsen-Evje. - Jeg frykter trafikkaos den dagen Sarpsbrua blir nedklassifisert, sier han. Foto: Terje Andresen
Den mest sannsynlige konsekvensen av ny veibru over Sarpsfossen er at Tarris må rives. En ny veibru er kostnadsberegnet til 2,2 - 2,5 milliarder kroner, kunne SA fortelle 19. september. Det får Rødt-politiker Jan Petter Bastøe til å reagere. «Vi kan ikke rive Tarris og samtidig blokkere en potensiell utvidelse av kraftverket i fossen på grunn av innsigelser knytta til en jernbaneutbygging som alt tyder på at ikke vil bli realisert slik Bane NOR ønsker det», skriver han i dette innlegget. (Foto: Bane NOR)
MIDT-7: Dette er alternativet MIDT-7 for ny vei– og ny jernbanebru over Sarpsfossen. Det er mest sannsynlig at det er dette alternativet som kommer til å tvinge seg fram. Det innebærer at Tarris må rives. Nå starter den politiske sluttbehandlingen der valget skal foretas. Foto: Bane NOR
NYE BRUER: Fredag ble statssekretær Ingelin Nordesjø orientert om det omfattende prosjektet med ny jernbane- og veibru over Glomma. Med ordfører Sindre Martinsen-Evje som guide.. I midten ordfører Jon-Ivar Nygård i Fredrikstad. Foto: Terje Andresen
MYE VANN: Flere veier i distriktet opplever oversvømmelser lørdag ettermiddag. Brannvesenet er ute for å forsøke å rense opp blokkerte dreneringshull. Foto: Tobias Nordli
«For vel et år siden startet Det Rette Parti sin kamp for den rette jernbanelinje og mot rasering av store deler av Sarpsborg. Vi ble av sterke krefter forsøkt latterliggjort fordi vi ville slåss for en sak som var avgjort på høyeste hold og applaudert av flertallet i det da sittende bystyre», skriver Bjørn Thorbjørnsen i dette innlegget. Han mener Det Rette Partis syn nå har vunnet frem i bystyret i Sarpsborg og at det i dag er tilnærmet unison enighet om at det er behov for å utrede alternativer. (Foto: Jarl M. Andersen)
TELEFONMØTE: I et telefonmøte 15. mai vil samferdselsminister Knut Arild Hareide møte sentrale politikere i Sarpsborg om jernbanesaken og kravet om utredning av også rett linje alternativer. Foto: Audun Braastad, NTB Scanpix
Steinar Haakenstad, Sammen For Sarpsborg. (Foto: Johnny Helgesen)
(Foto: Jarl M. Andersen)
Bjørn Thorbjørnsen i Det Rette Parti krever ny Sarpsbru nå! (Foto: Jarl M. Andersen)
Å gå inn for å planlegge ny Sarpsbru sammen med Intercity, er ikke i tråd med hva partiene lovet i valgkampen, mener flere representanter i bystyret. Foto: Jarl M. Andersen
SJU ÅR IGJEN! Sarpsbrua som består av fem bruer er i dårlig stand, og har bare en brukstid på sju år igjen etter de siste utbedringene og forsterkningene som ble gjort i årene 2015–2018. Men når en ny Sarpsbru kommer er i dag helt uvisst. Foto: Jarl M. Andersen
SJU ÅR IGJEN: Dagens bruer over Sarpsfossen fikk i januar 2017 en brukstid på 10 år etter at det var utført utbedringer, forsterkninger og vedlikehold på de fem bruene.. Det betyr at det er mindre enn sju år igjen av brukstiden. Det er høyst usikkert om en ny Sarpsbru kan stå klar før januar 2027 når brukstiden på dagens bruer er slutt. Foto: Jarl M. Andersen
NÆRINGSLIVET: – Næringslivet vil ha nye veier, og det er nødvendig for at veksten skal fortsette, sier Svein Larsen. Dette er dagens 109-vei fra Greåker mot sentrum. Utbyggingen av ny 109-vei har stoppet opp da staten ennå ikke har ønsket å gå i gang med forhandlingene om en ny byvekstavtale.