POSITIVT OG NEGATIVT: – Det positive er at det nå er tatt en avgjørelse. Det negative er at vi ikke ble hørt. For Høyre lokalt er det et nederlag, sier Høyres gruppeleder Harald Rønneberg. Foto: Johnny Helgesen
POSITIVT OG NEGATIVT: – Det positive er at det nå er tatt en avgjørelse. Det negative er at vi ikke ble hørt. For Høyre lokalt er det et nederlag, sier Høyres gruppeleder Harald Rønneberg. Foto: Johnny Helgesen
VALGET: Dette blir løsningen for de nye vei- og jernbanebruene over Sarpsfossen – det såkalte MIDT-7 alternativet. Kommunal- og moderniseringsdepartementet tok avgjørelsen fredag. Vedtaket er endelig og kan ikke påklages. Foto: Bane NOR
MIDT-7: Dette er alternativet MIDT-7 som både Viken fylkeskommune og Bane NOR ønsker. Det innebærer at Tarris må rives. Nå har også Klima- og miljødepartementet uttalt at dette er den minst dårlige løsningen og dermed den de anbefaler. Foto: Bane NOR
Ekstremvær og flom i flere europeiske land, som her i Schuld i Tyskland, har ført til stort tap av menneskeliv og enorme ødeleggelser. Ståle Solberg mener at også Sarpsborg bør lage evakueringsplaner for utsatte områder og gjøre forebyggende tiltak i forhold til et «worst case»-scenario lokalt. (Foto: AP Photo/Michael Probst)
Umulig å forsere for en i rullestol: Utstiktsposten ved Sarpsfossen. Foto: Frank W. Githmark
Just 4 Fun starta opp i 1990 av radiomannen Tor Andersen, som et treukers sommershow med 60-tallsmusikk på restaurant Oliver i Sarpsborg. Medlemmer av gruppa var Marianne Antonsen, Eirikur Hauksson og Hanne Krogh, i tillegg til Sarpsborg-artisten Jan Groth. Foto: Jarl M. Andersen
TARRIS BORTE: Dette er alternativet MIDT-7 som både Bane NOR og Viken fylkeskommune kan akseptere. Men i dette alternativet må Tarris rives. Foto: Bane NOR
Det vanker ros til Borregaard i dette innlegget fra næringsminister Iselin Nybø (V) og klima- og miljøminister Sveinung Rotevatn (V). «De grønne produktene som Borregaard tilbyr vil verden etterspørre mer av. Og måten Borregaard leverer på - med fokus på innovasjon, utslippsreduksjon og stadig større ressursutnyttelse - viser vei til en bærekraftig fremtid», skriver de. (Foto: Jarl M. Andersen)
OMFATTENDE: Det pågår fortsatt omfattende og krevende arbeid med en luke i Sarpsfossen. Foto: Vetle Granath Magelssen
1984: På Hafslund-siden av Sarpsbrua. En gammel Datsun smyger seg mot byen, den har sikkert blitt blomsterjord for lenge siden. Mer dramatisk for 36 år siden, er jo at det går bevæpnet politi langs denne nå meget trafikkerte veien. Årsaken til det, er at det har vært et post/bankran i Halden. På den tiden, uten all verdens internett, var det da i alle fall lokale samband (de første mobile telefoner kom vel på slutten av 70-tallet). Politiet hadde jo sitt eget samband. Så her er Sarpsborg-politiet på plass for å stoppe eventuelle ranere på flukt. For undertegnede, og sikkert mange til, ser vi kjente Arne Belsby til venstre og Tonny Gerdrup. Godeste Belsby med sin US carabin på ryggen. Et halvautomatisk kortholdsvåpen, rekylfritt, kaliber 30, med 15 eller 30 skudd i magasinet. Beklager, men husker ikke hvordan det gikk med ranerne. Men en ting er sikkert: Bankran er det slutt med. Der er det ikke «pæng» lenger.
Dette kartet fra 1726 viser tydelige rasets omfang. Arealet som raste ut var på ca. 80 mål, og i alt fløt det 1,2 millioner kubikkmeter leire ut i fossen. (Kartet er hentet fra byhistorien «Sarpsborg før 1839»)
– Eierskifte betyr nye krefter med frisk kapital og nye ideer som kan videreutvikle byen vår, skriver Magnus Arnesen, foreningsleder i Høyre, i en kommentar til blant annet at Ramdahl-kvartalet er lagt ut for salg og at Telenor-kvartalet har fått nye eiere. (Foto: Jarl M. Andersen)
NFO-9: Dette er alternativet for nye bruer over Sarpsfossen som et stort flertall i bystyret vil ha – NFO-9 som er nord for Olavsvollen. Foto: Bane NOR
Det er mye vann i Andelva. Her ved Bøn stasjon. Foto: Remi Presttun
Luka til høyre lar seg ikke rikke. I mens fortsetter vannet å presse på fra oversiden. Foto: Morten Øby / Sarpsborg Arbeiderblad
Illustrasjonen er fra utstillingskatalogen fra 1978, og motivet er Jernbanegata. (Illustrasjon: Erling Bakken)
MOT BANE NOR: Arbeiderpartiets gruppeleder, Svein Larsen, er klar på at både Arbeiderpartiet og et stort flertall i bystyret vil gå for alternativet nord for Oavsvollen for nye bruer over Sarpsfossen. Dermed vil saken ende som meglingssak i Kommunaldepartementet. Foto: Johnny Helgesen
Det haster med å få avklart ny veiforbindelse over Sarpsfossen. Om seks år kan dagens bru i verste fall bli stengt for all trafikk. Fortsatt er det langt fram før det foreligger et endelig vedtak om en ny bru, og tiden begynner nå å renne ut. Ole-Henrik Andersen uttrykker i dette leserbrevet bekymring og har en klar oppfordring til bystyret i Sarpsborg: Vedta bygging av ny Sarpsbru. (Foto: Jarl M. Andersen)
_1.jpg?chk=62A2EF)
Langs Glengshølen har har vannstanden vært så lav at grunnen har kommet til syne. Foto: Mats Duan-Hansen
Nå er det riktige tall på displayet ved Sarpsfossen. Foto: Mats Duan-Hansen
Tusenårsstien tar sarpingene inn i et spennende og historisk kulturlandskap. Et for viktig område for byen å ødelegge med ny jernbane, mener Åge Langeland.
Vannføringen i Sarpsfossen blir høyere enn først antatt, melder Glommens og Laagens Brukseierforening. Foto: Mats Duan-Hansen
Fredag var vannføringen på litt over 1.000 kubikkmeter i sekundet. Det er meldt om 1.800 kubikkmeter når flomtoppen når Sarpsborg til uken. Til sammenligning er vannføringsrekorden i Sarpsfossen 3.599 kubikkmeter per sekund fra storflommen i 1995. Sarpsborg er bedre rustet til å ta i mot flom i dag enn hva byen var for 25 år siden. Foto: Mats Duan-Hansen
Slik så Sarpsfossen ut i juni 1995. Ståle Solberg ønsker at det skal bygges en flomtunnel fra vestvannet til Eide for å forhindre en mulig katastrofe ved Sarpsfossen hvis årets varslede flom blir enda kraftigere enn 1995-utgaven. (Foto: Jarl M. Andersen)
INGEN LØFTER: Ordfører Sindre Martinsen-Evje mener at det var et godt møte de hadde med samferdselsministeren, selv om det ikke kom noen konkrete løfter om verken ny veibru over Sarpsfossen eller utredning av rett linje alternativer i intercity-saken. Foto: Jarl M. Andersen
ANBEFALER: Viken fylkeskommune har kommet med innsigelse til alle alternativene for nye vei– og jernbanebruer over Sarpsfossen. Men samtidig gjør de det klart at det er dette alternativet (MIDT–7) de anbefaler. Med dette alternativet må Tarris rives. Foto: Bane NOR
Henry Roslings detaljerte fotografi av fossen og brukene fra rundt 1860, med påskriften «Sarpsborg Norway».
MANGE KONFLIKTER: Kryssingen av Sarpsfossen med nye jernbane- og veibruer er konfliktfylt. Det som er den dårligste løsningen for Bane NOR er den beste løsningen for kraftverkene. For Tarris er situasjonen uavklart. Foto: Jarl M. Andersen
INNSIGELSE: Bane NOR har nå levert innsigelse til dette alternativet for nye jernbane- og veibruer over Sarpsfossen. Dette er alternativet som har benevnelsen Nord for Olavsvollen-9 og som bevarer både Olvsvollen og Tarris. Foto: Bane NOR
Politi ved Sarpsbrua søndag kveld. Foto: Leserfoto
Erik Sandersen: Har gjerne med seg ti kilo med objektiver når han jakter på de ultimate motivene i Østfoldnaturen han setter så stor pris på.Foto: Hege Karlsen
Bildetekst Foto: Jarl M. Andersen
LURESKILT: 12. mai viste skiltet ved Sarpsfossen 2600 kubikkmeter vann per sekund. Det korrekte tallet var 2147. Foto: Tobias Nordli
Når vårflommen når Sarpsborg benytter en liten gruppe ivrige surfere muligheten til å surfe på én bølge som danner seg på nedsiden av fossen. Her er Lars Martin Skovly i aksjon. Foto: Hermund Arntzen Dale
